なかなか進まない大江戸線の大泉学園町延伸ですが、土支田地区の区画整理事業がそれなりに進展してきて、もうそろそろ何か動きがあってもいいのでは?という気配。
でも、大江戸線って、各駅停車しかないうえに速度が遅いので、都心から遠く感じるんですよね。
現在の終点の光が丘まで、新宿から23分。大泉学園町までは、だいたい30分でしょうか。
同じ30分なら、新宿から京王線の特急に乗れば、高幡不動まで行けてしまいます。
快速や急行といった優等列車を走らせて、所要時間を短縮できればいいのですが、大江戸線の放射部には追い抜きのできる設備のある駅がないんですよね。既存の駅に通過線を増設するような多額の投資は見込み薄ですので、今の設備のままで優等列車を走らせるとすると...。
こんなのはどうでしょうかね。
現在の終点である光が丘駅には、大泉学園町駅(仮称)方に折り返し設備と高松車庫への引上線があります。
延伸工事後にこれがどうなるかはわかりませんが、これを利用する案です。
大泉学園町駅発着を快速として、
- 光が丘駅で、大泉学園町駅発の快速発車直後に、光が丘駅始発の各駅停車を入れる。
- 快速は都庁前駅で先行する各駅停車に追いつき、それぞれ左回り(六本木方面)、右回り(飯田橋方面)として同時発車する。
とするのはいかがでしょう。
ただ、大江戸線は昼間6分間隔で運転されているので、光が丘駅の各駅停車発車を快速の1分後、都庁前の各駅停車到着を快速の1分前とすると、快速は各駅停車より4分速いだけ。単純計算で1駅通過で1分短縮とすると、4駅しか通過できないですね。
各駅停車の本数を減らせば解決できますが、練馬春日町の住民である私としては複雑なところです(笑)
3分間隔で運転されている朝ラッシュ時は、この方法ではさすがに快速は入れられませんね。
やっぱり無理かなぁ...。
大泉学園町より先、東所沢方面への延伸を、なんて構想もありますが、そうなると遅い大江戸線では耐えられそうもないですね。
そこまで伸ばすつもりなら、大江戸線は光が丘どまりのままにして、井の頭線を吉祥寺の手前から地下に入れて、大泉学園町→東所沢に伸ばしたらどうですかね。西武鉄道が嫌がりそうですが。
ついでに、増発・拡張が限界に来ている銀座線の真下にもう一本掘りなおして、新銀座線として井の頭線と直通させるとか。我ながら無茶言ってますな
妄想はとどまるところを知らないので、このあたりで
ただ、大江戸線は昼間6分間隔で運転されているので、光が丘駅の各駅停車発車を快速の1分後、都庁前の各駅停車到着を快速の1分前とすると、快速は各駅停車より4分速いだけ。単純計算で1駅通過で1分短縮とすると、4駅しか通過できないですね。
各駅停車の本数を減らせば解決できますが、練馬春日町の住民である私としては複雑なところです(笑)
3分間隔で運転されている朝ラッシュ時は、この方法ではさすがに快速は入れられませんね。
やっぱり無理かなぁ...。
大泉学園町より先、東所沢方面への延伸を、なんて構想もありますが、そうなると遅い大江戸線では耐えられそうもないですね。
そこまで伸ばすつもりなら、大江戸線は光が丘どまりのままにして、井の頭線を吉祥寺の手前から地下に入れて、大泉学園町→東所沢に伸ばしたらどうですかね。西武鉄道が嫌がりそうですが。
ついでに、増発・拡張が限界に来ている銀座線の真下にもう一本掘りなおして、新銀座線として井の頭線と直通させるとか。我ながら無茶言ってますな
妄想はとどまるところを知らないので、このあたりで